В ходе состоявшейся сегодня пресс - конференции глава республики Алексей Цыденов сообщил, что принято решение о создании отдельного фонда по общественному транспорту.
- Эта мера позволит наладить стабильную и качественную работу в транспортной отрасли. У нас принимается бюджет на год, пока объявляется конкурс, в июле объявляется контракт, потом в авральном режиме все делается. Люди полгода без дела сидят, а потом в авральном режиме работают. Фонд – это возможность для всех регионов заключать договора долгосрочно, - рассказал Алексей Цыденов.
Отметим, что Владимир Путин в ходе заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта подчеркнул, что эта сфера, наряду со здравоохранением и ЖКХ, входит в число ключевых задач региональных и муниципальных команд. Какие цели ставит президент перед отраслью? Доля транспорта «в нормативном возрасте» — не менее 85 % к 2030 году. Это целевой показатель нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Под «нормативным сроком эксплуатации» обычно понимают возраст техники, при котором она остаётся безопасной, надёжной и экономически эффективной (для автобусов это ориентировочно 7–12 лет — точные значения зависят от типа и условий работы). Институт «гарантирующего перевозчика» — пока без законодательного закрепления Сейчас такого понятия в законе нет. Идея в том, чтобы назначить в регионе или на отдельных маршрутах перевозчика, который обязан обеспечивать транспортное обслуживание даже на убыточных направлениях. Это помогает закрыть «пробелы» там, где частные компании уходят с рынка Расширение направлений использования целевых субсидий для регионов. Президент призвал дать регионам больше гибкости в использовании субсидий — в том числе на оснащение остановок и развитие сопутствующей инфраструктуры. Транспорт — это не только техника. Без удобных остановок, павильонов, платформ и выделенных полос даже новые автобусы не дадут нужного эффекта.
