В последнее время растет число пользователей электросамокатов – это простой, быстрый и экологичный вид транспорта, который в нашем относительно небольшом городке может повысить мобильность и скорость пешеходов.
Плюсы и минусы
Электросамокат позволит увеличить скорость перемещения в городе, помимо этого он прост в управлении и легок в хранении. Также электросамокат может выступить в качестве альтернативы для машин, что в свою очередь разгрузит транспортный поток и существенно снизит давление на экологическую ситуацию города, которая оставляет желать лучшего.
К сожалению, профиль улиц нашего города не предполагал подобные транспортные средства (сегвеи, моноколеса). И вопрос о том, можно ли ожидать повсеместного внедрения самокатов в транспортно-пешеходную систему Улан-Удэ, не может рассматриваться в отрыве от общей городской картины.
Эта задача требует комплексного подхода, организации полномасштабного исследования и как результат совместных решений ответственных за эти задачи министерств и ведомств. Саян Цыденов, архитектор-урбанист, прокомментировал ситуацию:
На мой взгляд на сегодняшний день улицы города не предназначены для передвижения горожан на самокатах. В большинстве случаев тротуары попросту не смогут уместить в себе отдельные дорожки даже, если такой сценарий благоустройства будет запущен.
Возможные риски
Электросамокаты в массовом использовании станут новшеством для огромной части населения города. Жители и сам город не подготовлены к появлению электросамокатов – отсутствует не только правовой статус этого средства передвижения, но и велодорожки, позволяющие не сталкиваться пешеходам и самокатчикам.
В Москве и Питере стартовали такие проекты как: Samocat Sharing, «Мой Самокат». Это привело к ряду неприятных инцидентов, множественные случаи ДТП с транспортом и пешеходами. Основными причинами подобного являются: чрезмерная скорость передвижения – электросамокаты могут развивать скорость до 40 км/ч, пассажиры самоката – увеличение массы ведет к увеличению моменту импульса, что в свою очередь затрудняет управление на поворотах, и ранний возраст (все-таки водить мопед детям не дают и доверять самокат со сходными характеристиками не стоит).
Помимо прочего, правовой статус электросамокатов до сих пор не определен, что вносит сумятицу в вопросе, как и где ездить. Тем не менее, первичные меры уже приняты. В конце 2019 года министерство транспорта подготовило и опубликовало поправки в Правила дорожного движения, главным нововведением которых стал новый термин – СИМ (средства индивидуальной мобильности). Но позиция властей до сих пор неоднозначна, одни приравнивают электросамокат к мопеду, другие в этом не уверены.
Когда ожидать?
История с повсеместным использованием электросамокатов на этом не заканчивается, урбанисты уверены, что массовым это средство передвижения станет не скоро.
Разработка соответствующих профилей улиц и их модернизация процесс не простой и не быстрый. Но при этом возможный при должном подходе и слаженной работе команды нацеленной на подобного рода задачи. К примеру, во многих регионах набирают обороты и позитивный опыт реализации центры компетенций по организации комфортной городской среды. Мы движемся в этом направлении, но сегодня все упирается, как всегда, в финансовую сторону вопроса организации подобных институций, но работа идет, - комментирует Саян Цыденов.
Тот факт, что у нас появится подобное объединение, позволяет рассчитывать, что со временем все проблемы будут решены, и наш город сможет расцвести новыми красками. Хорошо выстроенная логистика и инфраструктура позволят этому экологичному средству передвижения стать массовым, что в свою очередь уменьшит городской автомобильный трафик и улучшит индекс качества воздуха в Улан-Удэ.
