В прошлом году в улан-удэнском аэропорту «Байкал» зафиксировали пассажиропоток в 629 тысяч человек. Директор воздушной гавани Дмитрий Гармаев отметил, что это больше на 16,5%, чем в 2021 году и на 30% – чем в 2019 году. А пандемийный, тяжелый 2020 год учитывать не стали. В этом же году там намерены преодолеть планку в 700 тысяч пассажиров.
Дмитрий Гармаев. Фото: Новая Бурятия
Безусловным лидером по направлению является Москва – 63,5% от общего пассажиропотока. К слову, такая тенденция наблюдается практически во всех региональных аэропортах. На втором месте – Новосибирск (более 100 тысяч пассажиров). Затем в числе лидеров оказались дальневосточные направления, Единая Дальневосточная авиакомпания в 2022 году по своим пяти направлениям перевезла 80 тысяч пассажиров.
Кроме того, по словам Дмитрия Гармаева, сейчас ведутся переговоры с авиакомпанией «Россия», чтобы увеличить частотность между Улан-Удэ и Красноярском, а также с авиакомпанией «Аврора» о ежедневном рейсе на Дальний Восток – конкретно во Владивосток.
- Еще рассчитываем на то, что мы возобновим рейсы в Китай по направлениям Улан-Удэ – Пекин, Улан-Удэ – Маньчжурия, потому что это наши исторические рейсы. Но пока авиакомпания «S7 Airlines» для возобновления полетной программы в Китай выбрала направления из Москвы и Новосибирска. Также ведем переговоры с «Хунну Эйр» о возобновлении рейсов в Маньчжурию. Надеемся, что это произойдет, - сказал директор аэропорта «Байкал».
Недавно стало известно о строительстве аэропорта в километре от Байкала – в Горячинске, который был закрыт 20 лет назад. Дмитрий Гармаев подчеркивает, что это вполне осуществимо, только необходимо четкое понимание – на какие деньги и кто будет возводить этот объект. В целом он заявил, что развитие инфраструктуры внутренних республиканских перевозок пока находится на начальном этапе. Для возрождения славных традиций полетов, опять же, нужны достаточно серьезные вложения в инфраструктуру, строительство посадочных площадок и пр.
Однако в Бурятии есть два аэропорта – в Нижнеангарске и Таксимо, которые, как считает Дмитрий Гармаев, стали настоящей палочкой-выручалочкой для северян. Они получили второе дыхание в 2017 году, когда глава республики принял решение о субсидировании этих двух маршрутов.
- В прошлом году поток в Нижнеангарск составил 13 тысяч, в Таксимо – 8 тысяч пассажиров. Для внутриреспубликанских аэропортов это хорошая цифра. Кстати, авиакомпания «КрасАвиа» запустила рейс Нижнеангарск – Красноярск. Поэтому у коллег все хорошо – маршрутная сеть развивается.
Также мы абсолютно солидарны с Министерством транспорта Бурятии. Еще в 2018 году мы сделали стратегию, мы ее разработали и защищали, коллеги дошли с ней до вице-премьера Андрея Белоусова. Там есть пять маршрутов, которые мы хотим развивать, возродить в первую очередь. Это Курумкан, Кырен, Багдарин, Закаменск и Орлик. Принцип отбора простой – это самые отдаленные районы от Улан-Удэ.
Кроме того, Единая Дальневосточная авиакомпания в свой план поставила еще один маршрут – Улан-Удэ – Агинск. Но, к сожалению, пока агинчанам не удалось восстановить свою взлетно-посадочную полосу, площадку, - рассказал Дмитрий Гармаев.
Стоит подчеркнуть, что с повышением пассажиропотока в аэропорту появляется потребность в кадрах. Сейчас в воздушной гавани «Байкал» трудятся 419 человек, но набор продолжается. Там есть 14 служб, которые работают над обеспечением безопасного функционирования аэропорта – своя медико-санитарная и пожарная часть, служба электротехнического снабжения и т.д. Сейчас в аэропорту готовы принять в свои ряды водителей, трактористов, токарей, слесарей, инженеров, спасателей, пожарных. Пока все эти вакансии перекрываются скользящим графиком.
Читайте также:
Стало известно, с чего начнется строительство нового терминала в аэропорту Улан-Удэ
В аэропорту Улан-Удэ готовятся к празднованию 100-летия гражданской авиации России
